?

Log in

No account? Create an account

[sticky post] about

Jun. 17th, 2013 | 10:35 pm

M C M X X X V - проект, целиком и полностью посвященный архитектуре СССР периода 1930-1950-х годов, одному из самых противоречивых и интересных этапов в развитии отечественного зодчества.

Почему M C M X X X V? Все очень просто - 1935 год стал поворотным в развитии всей советской архитектуры, ведь именно в этом году был утвержден генеральный план реконструкции нашей столицы - Москвы, план, утвердивший совершенно новый, самобытный курс развития советского зодчества, создавший не похожий ни на один из существовавших до той поры архитектурных стилей, вместе с тем впитавший в себя все самое ценное и лучшее из прошлых эпох.

Главной целью проекта является сбор и систематизация материалов об архитектуре Советского Союза 1930-1950-х годов, а также подробное их изучение и анализ.

Вконтакте - http://vk.com/mcmxxxv
Facebook - http://www.facebook.com/1935arch
Tumblr - http://mcmxxxvmoscow.tumblr.com
Instagram - http://instagram.com/mcmxxxv
YouTube - http://www.youtube.com/1935mos

Link | Leave a comment |

Утраченные павильоны первой очереди Московского Метрополитена

Feb. 26th, 2015 | 04:42 pm

15 мая 1935 года состоялось торжественное открытие Московского Метрополитена им. Л. М. Кагановича. Спустя 4 года сложнейших архитектурных, строительных и геодезических работ 13 новых станций  распахнули свои двери для жителей и гостей столицы. Каждая станция представляла собой уникальный образец синтеза технической и художественной мысли, разрушая устоявшееся до этого представление о метро как о сугубо утилитарном сооружении – в погожий майский день под Москвой открылись дворцы новой индустриальной эпохи, спроектированные видными советскими архитекторами, облицованные ценными и дорогими материалами и построенные с применением самой передовой для своего времени техники.

Отдельного внимания заслуживали наземные вестибюли станций Московского Метрополитена, которые служили проводниками пассажиров в ноый подземный мир. В работе над проектированием павильонов приняли участие как многие именитые зодчие, так и способные молодые архитектурные кадры, для которых проектирование новых для советской архитектуры сооружений было отличной возможностью поэкспериментировать с формами и проявить свои таланты. В общей сложности к пуску первого состава в мае 1935 года улицы столицы украсили 15 наземных вестибюлей, каждый из которых самобытно выделялся на фоне остальных; еще два вестибюля были встроены в первые этажи уже существовавших зданий.

metro.ru-1935map-big3

Схема линий Московского Метрополитена и расположения наземных вестибюлей на карте Москвы, 1936 г.

Read more...Collapse )

Link | Leave a comment |

О стадионе ЦК профсоюза Электромашиностроения ("Сталинец") в московском Черкизове

Feb. 23rd, 2015 | 03:02 am

С первых лет Советской власти государственные и физкультурно-спортивные организации при активном участии профсоюзов и комсомола активно принялись за осуществление программы массового развития физической культуры и спорта среди трудящихся во всех районах страны. Уже в 1920-х в СССР стали повсеместно проводится легкоатлетические турниры, велогонки, лыжные и другие массовые соревнования. В 1922 году состоялся первый чемпионат РСФСР по футболу, в 1923 - Всесоюзный праздник физкультуры, а в 1928 году прошла первая Всесоюзная спартакиада - всенародный смотр достижений советского физкультурного движения.

В связи со стремительным развитием спорта к началу 1930-х в Москве назрела острая необходимость в создании новых стадионов, отвечающих всем современным требованиям. Одним из важных московских спортивных комплексов, намеченных к строительству в первой половине 1930-х стал стадион ЦК профсоюза Электромашиностроения ("Сталинец") в Черкизове. Благоприятные природные условия участка, большой лесопарковый массив и близость воды позволили молодым архитекторам Г. Г. Вегману и А. Я. Васильеву создать интереснейший образец малого спортивного стадиона. Проектирование спорткомплекса началось в 1933 году, когда советские зодчие только начинали робко осваивать архитектурное наследие прошлого, поэтому первоначальный проект был выполнен Вегманом и Васильевым под воздействием постепенно уходящего конструктивизма. Архитектурные объемы были решены крупно и лаконично, без лишнего декоративного убранства. Элементы ордерной архитектуры присутствовали, однако были нарочито не монументальны: авторы прислушивались, но не следовали строгому классическому порядку. К 1934 году авторы переработали проект, обратившись к классическим образцам античных стадионов: архитектура "Сталинца" усложнилась, но объемы остались прежними. Стремясь обогатить архитектуру комплекса и следуя набирающей обороты теории "синтеза искусств", Вегман и Васильев щедро внедрили в проект скульптуру, гармонично вписавшуюся в первоначальный замысел. Благодаря живому и смелому подходу к проектированию и поискам нового стиля, существовавшему в первой половине 1930-х, архитектура стадиона получилась удивительно свежей и лаконичной. Бывшие конструктивисты Вегман и Васильев ловко переосмыслили античную архитектуру, найдя  и раскрыв в ней принципы, родственные функционализму: метод модульных построений, первенство конструкции, а также стандартизацию и типизацию архитектурных деталей.

page - 012

Главный фасад стадиона, 1935 г.


Читать дальшеCollapse )

Link | Leave a comment |

Новый логотип

Oct. 5th, 2014 | 12:20 pm

logo_mcmxxxv_fb

Link | |

Взлет и падение Иосифа Фридлянда

Aug. 26th, 2014 | 03:17 am

Иосиф Соломонович Фридлянд родился в 1898 году в Нижнем Новгороде, в небогатой еврейской семье. После революции переехал в Москву, где поступил на архитектурное отделение МВТУ. В числе прочих однокурсников Фридлянда оказались В. Я. Мовчан, А. Л. Пастернак и Д. В. Савицкий, с которыми в будущем его еще не раз сводила судьба.

Фридлянд окончил МВТУ в 1926 году, однако настоящий взлет его карьеры, головокружительный и настолько стремительный, что ему могли бы позавидовать самые титулованные советские зодчие, пришелся на начало 1930-х. Ошеломительно быстрый  рост влияния Фридлянда в архитектурных кругах был напрямую связан с его личной жизнью, ведь женой молодого архитектора являлась Фрида Григорьевна Ягода - родная сестра Генриха Ягоды, видного деятеля ОГПУ-НКВД, а впоследствии и народного комиссара внутренних дел СССР. Поразительно, насколько тесно карьерный рост Иосифа Фридлянда был связан с укреплением власти Генриха Ягоды: в 1934 году, когда Ягода получил пост народного комиссара внутренних дел СССР, Фридлянд в возрасте 36 лет был назначен ответственным редактором журнала Академии архитектуры СССР «Архитектура за рубежом».

1935 год принес Фридлянду успех и славу всесоюзного масштаба. Как известно, в 1930-е годы Народный Комиссариат Внутренних Дел обладал практически безграничной властью в стране и выполнение многих важных задач государственного уровня ложилось именно на плечи чекистов. После удачно завершенного в 1934 году Беломорско-Балтийского канала, чье строительство курировал ОГПУ-НКВД во главе с Генрихом Григорьевичем Ягодой, наркомату было поручено довести до конца строительство еще более важного не только с практической, но и с пропагандистской точки зрения канала Москва-Волга. В июле 1935 года приказом МВС № 221 за подписью заместителя начальника ГУЛАГ ОГПУ Л. И. Когана Иосиф Фридлянд, не имевший до этого времени ни одной сколько-нибудь значительной постройки, был назначен руководителем архитектурно-планировочной мастерской канала Москва-Волга, став таким образом главным архитектором всего огромного канала. В этом же году на очередном заседании Союза советских архитекторов был избран состав правления Дома архитекторов в Москве, куда наряду с Колли, Бархиным, Кокориным, Гизбургом и Гольцем вошел и Иосиф Фридлянд.


Фридлянд И. С. Памятник эпохи // Техника - молодежи. 1936. № 11-12

Read more...Collapse )

Link | Leave a comment |

Д. Ф. Фридман и Г. И. Глущенко

Jan. 27th, 2014 | 02:37 pm

Архитекторы Д. Ф. Фридман и Г. И. Глущенко с макетом Дома Промышленности в Свердловске, середина 1930-х

d_f_fridman

Link | Leave a comment |